ランサーをベースに進化（EVOLUTION）した、高性能4WDスポーツセダンがランサーエボリューション。このランエボは1992年10月に発売以降、約10年間にわたって改良を積み重ねて、8代目まで進化。新形状の大型のフロントバンパー、アンダーカバー、4ドア量産セダン初のカーボン繊維強化樹脂製リヤスポイラーの採用などにより、ベース車輌がランサーセディアになった先代以上に空力性能を向上させている。エボVIIIのグレードはGSRと競技車ベースとなるRSをラインアップ。ミッションはGSRにクロス6速マニュアル、RSは6速に加え、スーパークロスギヤを標準とした5速マニュアルも選べる。搭載されるエンジンは、熟成の2L 直4DOHCインタークーラーツインスクロールターボ4G63型ユニット。280ps/6500rpm・40.0kgm/3500rpm（エボVIIより+1.0kgm）のパワーとトルクを絞りだす。駆動方式は電子制御4WDを更に進化させ、センターデフの差動制限を3モードで電子制御するACD（アクティブセンターディファレンシャル）と新開発スーパーAYC（アクティブヨーコントロールシステム）を装着。ディファレンシャル機構を遊星ギア式に変更し、リヤ左右のトルク移動量を増大、さらに優れた旋回性能やトラクション性能を実現する。RECARO社製フルバケットシートやbrembo社製（17インチ4スポット+16インチ2スポット）ディスクブレーキ、3.2kg軽量化されたENKEI社製17インチアルミなど一流のスポーツパーツを採用し組み合わせる。安全機構として、GSRにはデュアルエアバッグ、制動時の操縦応答性を向上させたEBD付きスポーツABS、全車にフォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、盗難防止イモビライザーを標準装備している。
| エンジン種類 | MITSUBISHI 直列4気筒ガソリンエンジン |
| エンジン型式 | 4G63 |
| 排気量 | 1,997cc |
| 吸気の種類 | Turbo |
| 最高出力 | 486bhp |
| 最大トルク | 468Nm |
| 駆動方式 | AWD→FR |
| 車両重量 | 1350kg |
| 製作者様 | – |
| CSP拡張機能（ウィンカー） | – |
| CSP拡張機能（ワイパー） | – |
※J-SiDE Rework 2.0 Packより
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